1.5 TSI evo2: aún mayor eficiencia y menores emisiones para el motor mundial Volkswagen
El motor 1.5 TSI es el motor más vendido de Volkswagen, y acaban de lanzar su segunda generación del motor (TSI evo2). Este motor produce 110 kW (150 caballos de fuerza) y tiene mayor eficiencia y menores emisiones que la versión anterior. El moderno y compacto motor de 4 cilindros está disponible en las primeras versiones de los automóviles Volkswagen en Europa, y las versiones futuras producirán más caballos de fuerza. Más adelante en el año, el TSI evo2 se incorporará a otros modelos, incluidas la versión T-Roc y Cabriolet. Estos modelos serán los primeros en presentar el nuevo motor.
“El 1.5 TSI es un pilar clave de la gama de motores Volkswagen porque impulsa muchos modelos en todo el mundo, desde el T-Cross04 05hasta la variante Passat. Hemos mejorado continuamente la unidad compacta de cuatro cilindros. Ahora ofrece importantes beneficios en el consumo de combustible y una respuesta muy dinámica”, dice Thomas Ulbrich, miembro del Consejo de Administración de la marca Volkswagen, responsable de “Desarrollo Técnico”. “Los aspectos más destacados de la última versión incluyen la gestión activa de cilindros ACTplus, un módulo de control de emisiones cerca del motor y el moderno proceso de combustión TSI-Evo”.
Una descripción general de las nuevas funciones del EA 211 evo2. En la última evolución del 1.5 TSI, los ingenieros de desarrollo aumentaron aún más la eficiencia del sistema de control de emisiones colocando el convertidor catalítico de tres vías y el filtro de partículas de gasolina más cerca del motor en un solo módulo de control de emisiones. Como una contribución adicional a la sostenibilidad, esto podría reducir el uso de metales preciosos en la producción, al tiempo que sienta las bases para el cumplimiento de los futuros estándares de emisiones.
La característica técnica clave que reduce el consumo de combustible del evo2 de 1,5 litros es el sistema mejorado de gestión activa de cilindros ACTplus, un desarrollo conjunto de las plantas de Wolfsburg y Salzgitter. Este nuevo desarrollo se centra en mejorar la activación y desactivación de ambos cilindros para garantizar un funcionamiento suave del motor. La optimización del proceso de combustión en el funcionamiento con dos cilindros también permite ampliar el rango de funcionamiento del sistema de gestión activa de cilindros. Con ACTplus, el segundo y el tercer cilindro no se disparan cuando el motor funciona a velocidades bajas o medias y bajo carga. El cambio apenas se nota. La eficiencia de los cilindros activos aumenta, mientras que los cilindros intermedios continúan trabajando con poca pérdida: cuando se presiona nuevamente el acelerador, se reactivan.
Además del turbocompresor de geometría variable, el 1.5 TSI tiene otros componentes de alta tecnología: un sistema de inyección de alta presión genera presiones de hasta 350 bar, las paredes de los cilindros recubiertas de plasma reducen la fricción, los conductos de refrigeración de los pistones con canales permiten optimizar la combustión y mejorar eficiencia.
Concepto orientado al futuro. Los motores TSI evo2 están diseñados para funcionar con combustibles con contenido de energía renovable, lo que también garantiza que estén preparados para el futuro. Además, son adecuados para varios niveles de hibridación; por ejemplo, se pueden lograr potencias del sistema de hasta 200 kW (272 PS) con el concepto de complemento.
El motor complementa la estrategia de electrificación. Volkswagen está en el “camino a cero”: con su estrategia de aceleración, la compañía está acelerando su ofensiva de electrificación. Para 2030, Volkswagen planea lograr una participación del 70 por ciento de las ventas con sus modelos eléctricos. Al mismo tiempo, se sigue mejorando el importante motor de combustión interna. Esto se debe a dos razones: en primer lugar, les permitirá cumplir con los futuros estándares de emisiones globales, como Euro 7. En segundo lugar, los modelos de motores de combustión de Volkswagen siguen siendo populares en muchos mercados, especialmente donde la electricidad móvil se está integrando lentamente. debido a la falta de infraestructura de carga
El motor mundial: lo último en tecnología desde hace diez años. Los motores compactos TSI de la familia EA 211 (EA = acrónimo alemán de orden de desarrollo) han sido los más vendidos a nivel mundial desde 2012. Cada año, Volkswagen fabrica más de cuatro millones de ellos en once ubicaciones en tres continentes. En su debut en 2012, en tres variantes de capacidad, ya incorporaban una gran cantidad de características de alta tecnología. La estricta construcción ligera redujo su peso hasta en 21 kilogramos en comparación con sus predecesores.
El proceso de combustión TSI-evo. El proceso de combustión TSI-evo ya familiar del 1.5 l TSI evo1 también se utiliza en la generación TSI evo2. Junto a la optimización de la refrigeración de la cámara de combustión, el factor decisivo es una vez más la simbiosis del ciclo Miller (cierre anticipado de las válvulas de admisión con alta compresión) y la tecnología de turboalimentación VTG (geometría variable del turbocompresor). Un factor clave para este próximo paso fue, sobre todo, la posibilidad de desarrollar y optimizar internamente en Volkswagen los componentes relevantes del software del motor.